US-Car Show
Mit dem bekannten Moderator Otto Meyer-Spelbrink
Mit Preisverleihung
Wer Interesse hat, sein eigenes US-Car auszustellen, ist natürlich jederzeit herzlich willkommen!
Bike Show
in der großen Halle - mit Preisverleihung
Die Anmeldung und Auswahl läuft wie in den Vorjahren vor Ort am Festival in der Bikeshow.
Burnout
auf der Showmeile - mit Preisverleihung
Bikewash
auf der Außenbühne
Stuntshows
auf der Showmeile
Wet Shirt Contest
auf der Außenbühne - mit Preisverleihung
Bodypainting
bei der Außenbühne
Drift Show
auf der Showmeile
Moderation Shows
Frank Sander
Seit nunmehr bald 25 Jahren ist Frank Sander Hauptberuflich als Fotograf, Moderator, Jurymitglied und Organisator von internationalen Bikeshows unterwegs. Unter Anderem, als offizieller Fotograf der AMD Word Championchip in Las Vegas, Sturgis und Köln. Er hat für Magazine in Europa, den USA und Australien unzählige Bike und Carportraits geschossen. Er moderiert und organisiert internationale Bikeshows wie der Customshow Emirates, dem South Africa Bikefestival, der Dubai Bike Week, den Hamburger Motorrad Tagen und der European Bike Week. Als leidenschaftlicher Biker fährt er nicht nur, sondern baut auch eigene Custombike- Projekte und ist ebenso in der US Car Szene unterwegs. Er ist lange Jahre lang Autorennen gefahren und das, was man komplett „Benzinverseucht“ nennt.
Seit über 10 Jahren gehört er nun auch schon zur Bike & Music Weekend Familie und wird auch dieses Jahr mit Fachwissen und coolen Sprüchen durch das Programm führen. www.Sanderblog.com
Moderation US-Cars
Otto Meyer-Spelbrink
Otto Meyer-Spelbrink, Autor und Moderator, war 1994 Mitbegründer des STREET Magazines, veröffentlichte einige Bücher und unzählige Artikel in diversen Oldtimer-Zeitschriften im In- und Ausland, liefert amüsante Beiträge für RADIO OLDTIMER und ist schon immer auf den Bühnen bekannter Oldtimer-Veranstaltungen zuhause. Das profunde Fachwissen, speziell über US Cars, erleben die Zuschauer stets in äußerst unterhaltsamer Weise. Die Besucher der Show-Bühne in Geiselwind werden sich lebhaft an ihn erinnern.
Seine News und sein Fachwissen teilt er auf seiner Webseite Ottos US Garage
Dragster
Duck Team
Leistung: 15.000 PS, Jet Turbine als Antrieb, Treibstoff Kerosin oder Diesel, aktuell schnellster Jet Dragster auf dem europäischen Festland.
Team Invader
Dodge Avenger Funny Car
Leistung: 3000+PS, Hubraum: 632cui – 10356ccm, Motor: Chevy Big Block V8, Beste Zeiten: 1/4 Meile: 6,438sec – 339km/h, 0 – 100km/h in 0,958sec, Kompressor aufgeladen, Treibstoff: Methanol, Top Alcohol Funny Car – Champion Fahrzeug von 2002 aus Amerika, Neu aufgebaut 2015-2016 vom Knight Riders MC Drag Racing Team,
Race Antz
Die Race Antz werden dieses Jahr mit ihrem neuen 55er Bel Air Nomad (der YESMAD) in Geiselwind dabei sein und für Euch den Asphalt zum schmelzen bringen… Eine originale 55er Stahlkarosse (mit GFK Teilen) einem Vollaluminium V8 mit fettem 10/71er Kompressor, betrieben mit reinem Methanol!
Borgward Isabella - Bj1954
Leistung: 2000PS, Hubraum: 526cui – 8619ccm, Motor: Keith Black Hemi, Beste Zeiten: 1/4 Meile: 6,4 – 354km/h in den USA beim Vorbesitzer, Kompressor aufgeladen, Treibstoff Methanol, ProMod-Fahrzeug aus den USA importiert, Dach um 3“ gechoppt, original Stahldach wieder montiert – 2008 aufgebaut in Amerika, Originaltüren von 1954 angepasst und wieder verbaut
Team MSDR
Hotroen, Bj.2014, Leistung: 3400PS, Hubraum: 600cui – 9832ccm, Motor: Chevy Big Block – Brodix V8, Beste Zeiten: 1/4 Meile: 7,2sec, Kompressor aufgeladen, Treibstoff Methanol, ProMod-Fahrzeug in England komplett neu gebaut, Body komplett aus Carbon, Sehr viele Details im Fahrzeug – absolut sehenswert
Bavarian V8 Customs
1970er Ford Mustang Mach1, All Steel Body
Leistung: 1100PS, Hubraum: 620cui 10160ccm
Motor: Chevy Small Block V8, Beste Zeiten: 1/4 Meile: 8,29sec – 271km/h, Saugmotor auf Rennbenzin, Karosse original 70er Mustang Stahlkarosse auf Chrom-Moly Gitterrohrrahmen
Kaiser Kustoms
1989 Pontiac Firebird, 502cui Chevy BigBlock Saugmotor, E85 Kraftstoff, Motor aus reinen Straßenteilen gebaut, TH400 Getriebe, Ford 9“ HA,1260kg rennfertig, Best ET 9,44 sec / 228 km/h, Besitzer Kaiser Kustoms bei Ulm, Technik von Kaiser Kustoms
Junkyard Dogs
Chevy Biscayne; BJ1963, Leistung: 430PS, Hubraum: 348cui – 5703ccm Chevy Big Block, Beste Zeiten: 1/4 Meile, Erste Serie der Chevy Bick Block Motoren (409W) ist hier noch verbaut – natürlich nicht mehr ganz original
Ford Maverik
Baujahr: 1971, Hubraum: 347 cui / 5700ccm, Leistung: 650 PS ohne NOS / 850 PS mit NOS, Getriebe: 3 Gang Automatik, 1/8 Meile: 6,6 s / 178 km/h, 1/4 Meile: 10,1 s / 224 km/h, Treibstoff: C16 Rennbenzin, Sonstiges: Karosse Stahl, Front GFK
Woody Hillbilly Racing
1934er Willys Woody Wagon, Leistung: 865PS
Hubraum: 395cui – 6472ccm, Motor: Chevy Small Block V8, Beste Zeiten: 1/4 Meile: 8,514sec – 261km/h, Kompressor aufgeladen, Treibstoff E85, Karosse GFK Nachbau auf Gitterrohrrahmen, A-Säule aus Originalfahrzeug von 1934
Kraftkäfer Fulla Groffed
VW Käfer „Typ1“, Leistung: 265PS, Hubraum: 2365ccm, Beste Zeiten: 1/4 Meile: 11,56s – 180km/h, Sonstiges: Rennbenzin C14
Ford Model "T" (Front Engine)
Altered Dragster, Hubraum 540cui mit 14-71 High Helix Kompressor, Kraftstoff Methanol, 3000PS. Best Zeit 6.67sec 1/4 Meile 347kmh, Gewicht 800kg
Blown Camaro
Blown Camaro´le, Leistung: 1500PS, Hubraum: 572cui – 9373ccm, Motor: Chevy Big Block V8, Beste Zeiten: 1/4 Meile: 7,7sec – 297km/h, Kompressor aufgeladen, Treibstoff: Methanol, Fahrzeug wurde in Amerika bei Street Outlaws gefahren
Plymouth Duster
Best ET: 8,55, Best Speed 255 Km/h, Motor: Motor: Keith Black Hemi
Gasser
55 Chevrolet Bel Air, Gasser ist seit den '60ern in Californien als Gasser auf den Strips zuhause, 355cui Chevy Smallblock, Alles mit deutschen H-TÜV
Rockabilly Racing Garage
41er Ford Coupe, All Steel Body, Motor: Cadillac 560 cui stroker, Getriebe: TH 400, Hurst Shifter
ca. 750PS
Oldsmobile F85
Baujahr 1963, Hubraum 358 cui 5900ccm, Motor Chevy Smallblock, PS ca. 600 Treibstoff: Q16, Getriebe Hughes THD 350, Gewicht 1250 kg
Nes-Cars Racing
Citroen 2CV Turbo – BJ1983, Leistung: 350PS, Hubraum: 1998ccm, Gewicht: 900kg, Beste Zeiten:
1/8 Meile: 7,708s – 142,38km/h, 1/4 Meile: 12,203s – 174,76km/h, Motor C20 LET (Opel), Turbolader GT 30 / 76; Motorsteuerung Emerald K6
Camaro
Camaro SS pro Street, Baujahr 1968, Hubraum 540cui . 8850ccm, Leistung 800PS 1600NM, Klasse PET / SE
Bikes
Men In Black
Superstreetbike Suzuki GSX-R 1100, Leistung: 350PS, Hubraum: 1340ccm, Beste Zeiten: 1/8 Meile: 6,0s, 1/4 Meile: 9,1s – 294km/h, NOS Einspritzung, Schwingenverlängerung, MRE Lockup Kupplung
Polo Racing
Superstreetbike Suzuki GSX-R 1100, Leistung: 450PS
Hubraum: 1340ccm, Beste Zeiten: 1/8 Meile: 6,2s 1/4 Meile: 9,2s, Schwingenverlängerung, Lock-Up Kupplung
Nes-Cars Racing
Superstreetbike Kawasaki Ninja ZX-10R Leistung: 210PS Hubraum: 998ccm Gewicht: 175kg Beste Zeiten: 1/8 Meile: 6,461s – 202,8km/h 1/4 Meile: 9,778s – 236,6km/h Sonstiges: Schwingenverlängerung; GFK Rennverkleidung
Dragraceteam Nightrider
Superstreetbike Suzuki Hayabusa Leistung: 500 PS Hubraum: 1300ccm Beste Zeiten: 1/4 Meile: 8,4s – 302km/h Sonstiges: Schwingenverlängerung; Turbo aufgeladen; Rennbenzin C16
Wie jedes Jahr führen wir während der Veranstaltung auch einen Burnout Contest durch. Hierbei werden von einer Jury die besten Burnouts in den Klassen Cars, Bikes und Specials bewertet. Die Sieger der jeweiligen Klassen erhalten zusätzlich zum Pokal noch ein Preisgeld. Die stetig wachsende Anzahl der speziell für diesen Contest präparierten Fahrzeuge ist Beeindruckend.
Gleichzeitig erforderte die mittlerweile durchaus beachtliche Anzahl der Teilnehmer eine Neuorganisation.
NEU für dieses Jahr ist, dass am Samstag um 19°° Uhr die Finale Entscheidung unter den besten der jeweiligen Klassen ausgetragen wird. Alle interessierten Teilnehmer haben die Möglichkeit sich in einem von zwei Qualifikationen für das Finale zu empfehlen. Burnout Contest Qualifikationsläufe werden am Freitag um 19:00 Uhr und Samstag um 16:30 Uhr ausgetragen, Interessenten sollten sich bereits im Vorfeld an den jeweiligen Infoständen eintragen. Zum Finale selbst sind dann ausschließlich die Gewinner der Vorentscheidungsläufe zugelassen.
Für alle Biker steht auch dieses Jahr wieder noch eine zusätzliche „Brennplatte" für Burnouts zur Verfügung. Grundsätzlich gilt jedoch „Safety First". Sobald eine Gefahr für andere Besucher besteht, oder der Teilnehmer / Fahrer unter Alkoholeinfluss steht, ist eine Disqualifikation unumgänglich. Diesbezüglich ist dem Personal unverzüglich Folge zu leisten. Der Veranstalter behält sich jederzeit das Recht vor, dementsprechend betroffene Personen, ein weiteres Befahren des Eventgeländes zu untersagen.